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一个世纪的铁路旅程

帅福得电池的首笔订单是为巴黎火车站的行李车供电,并为客运列车照明自此步进健康成长的大道

帅福得的成立与当时蓬勃发展的铁路行业密切相关,公司首批订单之一就是为巴黎-里昂-地中海铁路公司(Paris-Lyon-Méditerranée,简称P.L.M.) 的电动行李车提供25只电池,该铁路公司后来与其他五家公司合并成为法国国家铁路公司(Société nationale des chemins de fer français,简称SNCF)。这些电池于1919年交付,让当时P.L.M.的工程师能够亲自体验到碱性电池的优势。

二十世纪初,出门远行的人渐渐增加,他们携带大包小包的行李,装满适合不同场合如散步、用餐、参加招待会的衣服、家用布品,有时甚至还会带炊具!

在那个年代,如果只拿着一只行李箱乘坐头等舱的话,这种行径大概会让人发笑。由此可见,自火车问世以来,铁路公司就采取各项措施,希望能快速、便捷地搬运行李。

 

此外,帅福得电池还用于列车照明,在首张订单中的12只电池给予帅福得展示镍基电池优于铅酸电池的机会。公司创始人Victor Herold在《帅福得的起源和历史》一书中表示:“我们可以很自信地说,产品第一次试用的成功,帮助帅福得在电池应用上立足,迎接短短数月后突飞猛进的发展。”

1921年10月,一辆配备煤气灯的郊区列车在巴黎Batignolles隧道着火,造成数十人伤亡。在经历了可怕灾难的三年后,法国政府要求所有的列车都必须使用电灯照明。

1921年12月,P.L.M.向帅福得订购2,000只电池,帅福得的报价只比生产成本略高一点,因而赢得了合同,此项目为日后在巴黎附近的Romainville工厂大规模生产奠定了基础。拿下这份订单之后,其他铁路公司纷纷向帅福得购买电池,订单量因而急剧上升。 

帅福得与P.L.M.有着密切的业务关系,1935年9月,“P.L.M.快报”在封底刊登了一则小广告,声称“所有的P.L.M.客车均使用帅福得电池供电照明,保用期四年”。

国际销售网络

帅福得也向外国铁路公司供应电池。在收到一份来自马德里-萨拉戈萨-阿利坎特铁路公司(在被西班牙政府收购后,与其他民营铁路组成西班牙国家铁路)的订单后,帅福得转变了经营战略。此订单引起了伦敦斯通公司(Stone Company)的注意,该公司当时是世界上最大的火车照明设备和电池供应商。斯通公司派出一名代表,主动向帅福得创始人Victor Herold提议,给予帅福得独家权利供应除法国以外全球列车照明电池。斯通公司还同意将自己收到的所有碱性电池订单都转给帅福得。通过这次机遇,帅福得得以顺利进入成熟的国际销售网络。Victor Herold表示:“斯通公司的项目使帅福得受益匪浅1939年之前,帅福得生产的电池有30%是供应给斯通公司的,并且利润可观”。不仅在西班牙、葡萄牙,还包括南美洲各国、南非、印度、巴基斯坦及英国在非洲、亚洲的殖民地,铁路公司也大量采用帅福得电池。

与此同时,帅福得针对电动牵引车和电车的电池供应量也持续增长,由1921年的160万安时(Ah)产能,到1930年的2000万安时,1939年更飙升到3600万安时。

 

SNCF是帅福得的第一个客户,直到今天,仍然是帅福得重要的合作伙伴,该公司大部分新的轨道车辆都配备了帅福得电池,同时,帅福得还为他们提供创新的预防性维护解决方案。

SNCF整个拥有200多辆TER 2N NG新一代双层列车的车队,目前正在安装帅福得镍基电池,代替传统的铅酸电池。在断电时,这些车载电池可以为控制、安全和通信设备提供备用电源,为SNCF列车的正常运行发挥至关重要的作用

帅福得电池,一直坚持优良性能、高可靠性、使用寿命长及工作温度范围广的设计理念,直到现在仍然在全世界得到广泛使用:从欧洲到美国、从香港到中国大陆、从印度到日本,以及其他许多地区。

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