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国际商会专访:帅福得在中国

帅福得进入中国已有30多年的历史了,已在中国投资多个市场,包括智能电表、铁路运输、电动汽车和储能。其首席执行官雷奎业(Ghislain Lescuyer)阐述了公司在这个地区的投资策略,并在此分享他在各种工商业项目和合作过程中获得的中国市场经验。

法国商会杂志

 ( Échanges Internationaux杂志记者) 帅福得的中国拓展之旅是如何开始的?

雷奎业(Ghislain Lescuyer):帅福得于1988年决定进入中国,当时我们人不多,目的是在这个看起来非常有希望的市场有所发展。我们选择了分阶段进行,首先是通过出口,在香港成立一家子公司中国帅福得公司,然后逐步在广东省的深圳和珠海扩大工业生产能力。

如您所知,电池具有非常多样化的应用,包括铁路、飞机、智能电表、电动汽车等。根据市场和目标客户的情况,我们开发和推广各项技术以满足中国市场的期待。

:您优先选择智能电表和铁路运输市场的突破,其中包括哪些优势?

雷:在每个阶段,协助我们取得突破的是我们产品的技术水平。最初,我们的珠海工厂将生产重点放在智能电表上。在这一领域,帅福得的技术领先优势获得了中国客户的青睐。他们对此非常重视,因为这可能帮助他们赢得客户。这确实是帅福得在此领域取得成功的关键因素之一。当然中国人注重价格,但也注重质量和性能。我们不一定是最便宜的,但从另一方面讲,如果我们采用专业人士所说的“总拥有成本”这个术语的话,那就是与可靠性,安全性和使用寿命等因素相关的电池寿命期内的成本,我们则非常有竞争力。我要补充的一点是:建立优质的商业伙伴网络对于我们在中国成功的发展也是至关重要的。  

在中国,帅福得在铁路运输领域亦非常活跃……

雷:实际上,我们已经获得铁路领域的重要市场份额,尤其是列车的备用电池方面。在2000年左右,帅福得陆续获得了为目前在中国二十多个大城市行驶的列车提供装备的合同,于是我们决定扩大珠海工厂规模,在那里建立了一个专用组装车间。该工厂已成为面向亚洲和国际市场铁路项目的工程枢纽。这里采用了与电表不同的技术,但我们在产品可靠性、安全性和使用寿命方面的技术构成了我们的主要优势,我们将继续在此市场中发展。

记:2019年,你们迈出了新的一步,与天能公司成立了一家合资企业,以发展你们在电动汽车和储能方面的业务。你们在这方面的雄伟计划是什么?

帅福得早已进入可再生能源的储能领域,而我们的股东道达尔(Total)给了我们实现雄伟计划的各种资源,集团在这一领域正在实施大规模发展战略。

为了进入中国市场,开发创新产品并获得重要的生产和采购能力,我们计划与当地合作伙伴组建合资企业。

在可再生能源存储领域,以及另一个非常有前途的行业—电动汽车领域,我们正在共同设计适用于当地需求的产品。

这些项目采用锂离子技术,到2025至2030年将达到约1,200至1,500 GWh,其中三分之二用于电动汽车,而50%用于中国市场。 如果我们希望在这项技术中取得成功,实现规模经济并具有竞争力,那么电动汽车和中国市场是两个关键因素。天能公司是电动两轮车市场的领导者,还为某些可再生能源制造商提供电池。该公司具有批量生产的经验(已经具有一定的生产能力),并且在这些市场中具有非常大的发展潜力。

记:在选择合作伙伴关系时,您还看重其他哪些标准?

我们一直在寻找可以在技术(研发)和商业方面实现互补的合作伙伴。我们筛选了许多电池制造商并测试了产品质量,对他们满足中国市场期望的能力作出检验,还检视了我们公司之间一起合作的文化因素。

我们还确保在规模方面保持一定的平衡。针对我谈的这些因素,天能公司能满足所有条件,并且作为一家非常中国化的公司,该公司也正在寻求像帅福得这样有强大股东支持的公司,以便获得进军国际市场的机会。

记:帅福得拥有合资企业天能帅福得能源公司40%的资本。您对其战略的确立和实施如何发挥影响力?

:天能负责管理合资企业,但是-尤其是通过董事会-我们与产品路线图的定义紧密相关,这使得我们能够确保自己充分地开发所需的产品,顺利实施战略,并且获得预期的结果。帅福得团队的几位成员担任一些岗位负责人,包括副总经理、研发主管、质量经理和出口销售经理。因此,我们尽可能地参与运营,确定战略方向并检查其实施方式。

记:您期待什么时候可以取得初步成果?

合资企业并非从零开始,我们中国合作方带来的业务已经盈利。对于联合开发的产品,通常需要12至18个月的时间。虽然我们花了一些时间在新冠疫情防控方面,但我认为在一年内应该看到我们努力的初步成果。

在每个阶段,帮助我们在中国市场上取得突破的是我们产品的技术水平。

雷奎业(Ghislain Lescuyer) 帅福得首席执行官、Automotive Cells Company (ACC)公司董事长

ACC

记:对于帅福得和道达尔股东而言,目前新成立了Automotive Cells Company(ACC),这是与PSA / 欧宝集团创建的一家合资企业,致力于为欧洲乃至国际电动汽车市场生产电池……

电池约占电动汽车生产成本的40%。

可以说,如果不掌握此组件,那么汽车制造商就难以掌握其命运!因此,这对于欧洲制造商和欧洲来说来说是一个工业主权问题的重大挑战。众所周知,这项投资超过50亿欧元,将得益于法国和德国当局的财政支持(13亿欧元)。而且,由于汽车是锂离子市场的重要组成部分,因此道达尔和帅福得出于战略利益需要显然应参与该项目,而该项目也受益于道达尔和帅福得的技术。到2030年,法国和德国的ACC生产能力预计将达到48 GWh,相当于一百万辆汽车的装备量。